Bernardo Porfirio Blog

Março 26, 2008

Contrato 6

Arquivado em: Uncategorized — Tags: — bernardoporfirio @ 7:35 am
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Concluido quatro meses de contrato no Carnival Holiday, navegando pelo Caribe, recebi um convite para abrir um Internet Café, a bordo do Sapphire Princess, na Australia. Tão inesperada notícia, trouxe-me ao Brasil, para umas “ferias”. Apenas 15 dias. Tempo de tirar dois vistos australianos, (de tripulante e de trânsito), incluindo renovação de passaporte e exame médico. Após uma jornada de 52 horas, saindo de São Paulo, passando pelos EUA (Miami e Los Angeles) rumo a Sydney, embarquei no Sapphire Princess no dia 26/fevereiro/2008. Iniciamos um cruzeiro de 12 dias pela costa leste da Austrália, sentido sul, até a Ilha da Tasmânia, de onde se faz a travessia de dois dias no mar, rumo ao Parque Fjord Land, ao sul da Nova Zelandia.

Nos demais dias do cruzeiro, o Sapphire Princess atraca em três portos da costa leste da Nova Zelandia, sentido norte, finalizando o cruzeiro em Auckland. Sem dúvida, um itinerario fantástico. Breve, embarcaremos, 2.700 passageiros para uma travesia de 31 dias. Saida de Sydney, com escalas na Nova Zelandia, Ilhas da Polinésia Francesa e Hawaii, tendo como destino final, Los Angeles. A partir daí, iniciaremos a temporada do Alaska, realizando dois cruzeiros de sete dias cada. Saida de Vancouver, (Canadá) sentido norte e de Wittier, sentido sul.

Sapphire Princess Crossing

Dezembro 22, 2007

TRABALHANDO A BORDO – escrito em Julho de 2007

Arquivado em: Uncategorized — bernardoporfirio @ 2:31 am


Para saber a fundo sobre essa vida e seu cotidiano a bordo, nada melhor que uma conversa ou leitura de quem já esteve ou está nessa. E para começarmos em uma ordem mais ou menos coerente. Vamos desvendar de cara os principais enigmas.

Jornada de trabalho: todos os dias, 10 horas por dia em media. Salario: U$2.000 por mês em média. Estar a bordo: 90% de seu tempo. Tempo suficiente para sair: Sim, de uma a duas vezes por cruzeiro. Dia de folga: zero.

Bem, a escolha do cargo está diretamente relacionado ao objetivo do candidato. Aos não muito decididos no que trabalhar, cuidado, não inscreva para cargos como de Utility, Cook(se quiser aprender alguma coisa, inicie como cook em uma Cia de Luxo ou Premium, por que nas populares, você ficará em um contrato inteiro picando vegetais e frutas), steward ou galley steward. Pois o que você vai ralar não compensa nem por dinheiro, profissionalmente e muito menos para conhecer lugares ou pessoas.

Os cargos recomendados a quem pretende fazer uma carreira na área hoteleira, são: Assistant Waiter, Bar Waiter, Assistant F&B manager, Housekeeping manager ou Purser. Para quem quer associar uma boa vida e uma grana razoavel, os cargos de monitora, Corporate Trainer, Casino(qualquer cargo) Social Host, Cruise Staff e Golf Pro, são os mais indicados.

Aos com interesse em levantar uma grana rapidinho, candidate-se para trabalhar como garçom no Dining room ou para trabalhar como Cabin Steward. Certamente, vai levar uns 2 a 2,5 anos para você atingir, por exemplo o cargo top dos garçons, Head Waiter. Pois requer muita experiência e conhecimento, agora, você sendo persistente nesse cargo, você pode chegar a Maitre, ai sim estamos falado em muuuuita grana, mas para chegar lá, há que trabalhar duro. Um sortudo pode chegar lá com 10 anos de trabalho na área. E para ser um Cabin Steward, é preciso iniciar como Assistant Cabin Steward, o tempo médio também é de 2 a 2,5 anos para a promoção. Dependento da Cia e do seu Manager, sempre.

Um contrato, dependendo da Cia e do cargo, dura de 6 a 7 meses. As férias são de 6 a 8 semanas. Após um longo descanso em casa com família e amigos, o tripulante faz as suas malas e parte para uma nova jornada de 6 ou 7 meses em outro navio com outros novos colegas de trabalho e amigos. O mais cativante, é quando ao entrar a bordo, você esbarrar com alguém que já havia conhecido em outros contratos, ai é festa.

O dia a dia a bordo, começa de madrugada com serviços 24 horas como, Pizzaria, serviço de quarto e recepção. E nessa mesma hora os cooks estão no Main Galley, cuidando do Menu. Mas, o agito mesmo inicia as 6am com o café da manhã sendo servido e as cabines sendo limpas. E olha que o movimento é grande nessa hora que se estende quase que emendando com o horário de almoço, especialmente nos dias no mar, os sea days.

Somente às 15 horas o movimento cai e os tripulantes vão descansar ou cochilar para a grande retomada da noite, onde um ritmo frenético de gente jogando no cassino, fumando e ouvindo um jazz, toma conta do navio. Mas para a tripulação, isso é apenas o começo, já que a maioria termina seus a fazeres às 22 e/ou 23 horas. Quando todos eles caem no Crew Mess ou no Crew Bar, noite a dentro. E o mais interessante é que muitos que acórdam para trabalhar as 6 da matina, ficam até 1 ou 2 da manhã bebendo e papeando com amigos. Trata-se de um ritmo assustador e incomparável com o em terra, impar.

Após ler esse relato não o tenha apenas como único referencial, converse com mais tripulantes experientes. E não o encare também como animador ou desanimador de suas vontades, pois está para nascer quem diga: trabalhar a bordo de um cruzeiro é o muito bom. Alias, está para nascer também, quem diz isso de seu atual trabalho em terra, seja qual for e onde for.

Por mais que seja muito massante o cotidiano a bordo, pense no seguinte, tripulantes saem de férias e voltam a cada final de cruzeiro. E os hospedes mudam sempre, sem falar nos portos de escala, mesmo se tratando de um intinerário massante, pois não dá para ver tudo em um só dia. Trocando em miúdos, esse é o cotidiano mais dinâmico no mundo. Se você quer fugir de “um marasmo” , esse é lugar.

Se você quer, vá, leia o máximo a respeito e tire todas suas duvidas antes. Lembre-se, espere o pior sempre desejando o melhor.

Dezembro 20, 2007

Concessionarias a bordo de Cruzeiros

Arquivado em: Uncategorized — bernardoporfirio @ 7:52 pm

Nao se limite à busca de emprego a bordo para trabalhar nas Companhias de Cruzeiro. Candidate-se e saiba mais sobre as concessionárias.

O que são as concessionárias ou terceírizadas a bordo? São companhias da área comercial que alugam espaços a bordo, para seus negócios, assim como as lojas nos shoppings. Elas são responsáveis pela contratação, estoque, gerenciamento e marketing.(Veja abaixo algumas dessas concessionarias).

Essa forma empregatícia é menos divulgada e como consequência a procura é menor. Com isso as chances de conseguir um trabalho a bordo (atraves das concessionarias) sao maiores e mais rapidas de acontecer.

Trabalhando para uma tercerizada, significa representa-la no navio. E mais ainda, responder a seu supervisor a bordo, seguido da gerencia em terra(sede da matriz da concessionaria).

Um ponto bastante favorável são as chances do tripulante poder trabalhar em várias Companhias de Cruzeiros e conhecer o mundo todo. Isso nem sempre é possível aos contratados pelas Companhias de Cruzeiros que ocupam outras funções.

Esses cargos(veja abaixo) oferecidos são comissionados. E visando maior rentabilidade e funcionando também como fator motivacional a bordo; o Gerente Geral do Hotel com o Diretor do Cruzeiro ganham sobre as vendas, em outras palavras, a pressão vem de ambos os lados, do escritorio matriz e a bordo.

As negociações, contratos, regras, regulamentos e outros detalhes são negociados diretamente entre a companhia de cruzeiro e a concessionaria. Contudo, quem dita a duração de um contrato, salário, comissão e férias são as contratantes. Entretanto, as condições de trabalho, dentre outros detalhes, varia bastante de companhia de cruzeiro para outra e de navio para navio, onde o tripulante ira morar e trabalhar. Por exemplo: acomodações, comissões, nível de serviço, restrições etc.

No Brasil todavia são poucas as agências que contratam para as concessionarias de cruzeiros, e isso dificulta um pouco a vida dos interessados que nunca trabalharam a bordo. Contudo, para quem já tem experiencia em navios cruzeiros, a dica é a seguinte: o candidato pode contatar a concessionária diretamente via e-mail ou por telefone(veja a baixo os contatos).

Em conformidade com os acôrdos entre as Companhias de Cruzeiros e as concessionarias, tanto uma quanto a outra, não entrevistam candidatos que tenham vínculo empregatício em vigor, com uma das partes.

Por experiência de um tripulante brasileiro, ao candidatar-se por uma vaga de vendedor do Duty Free Shop, a concessionária solicitou-lhe a cópia de uma declaração de seu pedido de demissão. Uma outra, contatou diretamente a Companhia de Cruzeiros soliciatando sua liberação.

Ambas, segundo Roberto, 25 anos, checaram seu “file” (ficha) com a Companhia de Cruzeiros, com a qual trabalhava. Confirmada a liberacao do candidato pela companhia de cruzeiro ou pela concessionaria, a entrevista foi agenda e realizada.

Dessa fase para frente, cabe a quem for contratar a aprovacao ou nao do candidato.

Bom Voyage!

Concessionarias

PPI Group – Comercial
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Cargo: Shop Specialis
site:
http://www.ppigroup.com/Jobs/index.html
Jamie Sage, Corporate Trainer
The PPI Group
4517 NW 31st Avenue
Fort Lauderdale, FL 33309-3403
email:
JSage@ppigroup.com

MTN – Internet
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Cargo: Internet Manager
3044 N. Commerce Parkway
Miramar, FL 33025
(954) 538-4000
Toll-free (877) 464-4686
Fax (954) 431-4077
site: http://www.seamobile.com/contact_us/index.aspx

STARBORD – Free Shop
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Cargo: Sales Associate
Starboard Cruise Services, Inc.
Attn: Shipboard Employment
Doral Concourse, 8400 N. W. 36th Street, Suite 600
Miami, Florida 33166
email:
hrships@starboardcruise.com


CASINO
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www.oceanplayersclub.com/ELIT GOLF CRUISES
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Cargo: Golfpro
Corporate Office: Tel. (954) 382-9611 Fax. (954) 382-5398
Contact: Mr. Chip Graham
email:
CGraham@Elitegolfcruises.com

STEINER – Spa
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Cargos: Instrutor de Academia & Staff de Salao de Beleza
site: http://www.str.co.uk/international_form.asp
email: jang@str.co.uk

PARKWEST – Leilao de Quadros
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Cargo: Art Auctioneer
site: http://www.parkwestgallery.com/
Phone: (800) 521-9654
email:
outsidesaleshr@parkwestgallery.com

Leia mais www.crewgoes.com

Novembro 28, 2007

Trabalhando a bordo da Carnival – CCL

Arquivado em: Uncategorized — bernardoporfirio @ 11:38 pm

Trabalhar para a companhia de cruzeiro mais popular do planeta, a bordo de seus “Fun Ships”, pode ser  agradavel, divertido, stressante, tranquilo e/ou trabalhoso. Tudo vai depender, do cargo ocupado, das dimensões do navio, da gerência, do público, dos passageiros, do porto de embarque, da tripulação, do seu chefe e principamente de voce.  

Dentre as variaveis acima, o cargo dependerá  75% de como será o seu contrato. E por assim ser, dedicaremos esse post para explicar como funciona o plano de carreira no Departamento de Alimentos e Bebidas (A&B) –Food & Beverage Department(F&B)- da Carnival Cruise Lines(CCL).  

Bem, depois da Governaca, o F&B é tido como o departamento de maior carga horaria –10 a 11 horas por dia- e de muito trabalho. No entanto a compensação vem sempre no final de cada cruzeiro, com um contra-cheque melhor que o de muitos tripulantes.  

No inicio, todo Assistant Waiter ou Waitress, trabalha nos refeitórios dos tripulantes por 3 meses, e durante o mesmo período, também nos serviços de quarto. E,  dependendo do navio, cruzeiro e público, a gorjeta pode ser boa, ótima ou mais ou menos. E finalmente, no Buffet Self Service Lido, completando um total de 8 meses. Demais contratos são de 6 meses. 

No segundo contrato, dependendo do desempenho do Assistan Waiter ou Waitress e ainda da disponibilidade de vagas. O tripulante será enviado para o “College” –treinamento- para trabalhar no Restaurante -dining room- como Team Waiter ou Waitress. O College tem uma duracao de 3 a 4 semanas e acontece geralmente a bordo dos navios Classe Fantasy.  

Com 2 ou 3 contratos como Team Waiter, as chances de dobrar o salário como Team Head Waiter sao grandes. E como sempre, o desempenho do tripulante nos contratos anteriores é fundamental.  

Após vários contratos como Team Head Waiter, o cargo de Assistan Maitre`D é o próximo passo dentro da hierarquia. E por último, o de Maitre`D, cargo altamente remunerado.  

Para quem não quer fazer carreira no dining room e pensa na mudança de cargo no primeiro contrato, os dois únicos disponíveis são para: Bar Waiter ou para o Supper Club Server (garçom do restaurante alternativo- carga horaria de 7 horas/dia).  Como Bar Waiter o tripulante é promovido para Bar Tender em poucos contratos, onde o trabalho passa a ser mais tranquilo.   

Caso a escolha recaia na segunda opção, Supper Club Server, os garotos podem tanto candidatar-se para Sommelier – vida bôa a bordo e grana bôa- ou ir para o dining room, com grandes chances de ficar poucos meses como Team Waiter e ser rapidamente promovido como Team Head Waiter.  

Dica: o caminho mais rápido de Assistant Waiter para o Team Head Waiter, é trabalhar no Supper Club por 2 contratos. 

As garotas Supper Club Server podem se candidatar tanto para Dining room Hostess, quanto para Supper Club Hostess, Sommelier ou Team Waitress. 

Após o primeiro contrato em A&B,  pode-se candidatar a F&B Manager Trainee: cargo de treinamento para o posto de Assistant F&B Manager. Tal curso dura de 6 a 9 meses. E depois de outros novos contratos, pode-se chegar a F&B Manager. Acumulando muita experiência no Departamento de Alimentos & Bebidas e Hotel Operations, o F&B Manager também pode candidatar-se a Hotel Director. Muitos deles, hoje, começaram na Carnival como lavador de prato – galley stward. 

Para quem quer fazer carreira a nível de gerência no Bar, o curso de F&B Trainee é um dos requisitos exigidos. Como Assistant Bar Manager, trabalha-se desde o início da noite  até o fechamento de todos os bares a bordo. Concluindo:  inicialmente, vários contratos como Assistant Bar Manager, a seguir, contratos  para Bar Manager e finalmente a F&B Manager. 

Não havendo interesse em fazer carreira na área de A&B, o tripulante pode candidatar-se a qualquer outro cargo, desde que atenda aos pre-requisitos do pretendido posto. Recomenda-se, já no final do primeiro contrato, iniciar o processo de solicitação da mudança de cargo.  

Uma vez aprovada, não se esqueça de solicitar, antes de seu desembarque – para as ferias-, uma a cópia do documento pra voce, assinado – change position request form-, comprovando sua promoção. 

Boa sorte!   

Novembro 14, 2007

Navios ou Companhias

Arquivado em: Uncategorized — bernardoporfirio @ 4:08 pm

Em todos os contratos anteriores, tive oportunidade de trabalhar em navios novos e de grande porte. No contrato atual ao entrar no Carnival Holliday, de 22 anos, tive várias surpresas. Tal o tamanho da embarcação, o espaço interno e o acabamento em madeira. Material raro, nas novas embarcacoes, por ser altamente inflamável. Todo cuidado e pouco.

Os navios novos, dispõem geralmente de uma entrada principal, que dá acesso a um atrium, onde se encontram os elevadores panorâmicos, bar, recepção e quiosque de excursões, que são deslumbrantes e impressionam pela rara beleza. Adultos e crianças, se calam ante o magnífico espetáculo que constituem essas instalações. 

De tudo que ví, lí e ouví, posso afirmar que os novos e  grandes navios são superiores às velhas embarcações,  especialmente no que se refere ao quisito: diversidade e tendencias do entretenimento a bordo. Nesse aspecto, um navio de mais idade, pode deixar a desejar. O que pode ser comprovado, pelos veteranos desse segmento. No entanto, entre os 22 navios da Carnival, o Holiday hostenta atualmente o titulo do melhor de toda fragata.

Assim, ao comprar o seu cruzeiro, não se prenda apenas à classificação ou a quantas estrelas possui a companhia. Escolha com critério tambem o seu navio e veja qual te cai melhor.

Bernardo Porfírio afirma que viajar de navio é bem mais fácil

Arquivado em: Uncategorized — bernardoporfirio @ 3:19 am

12/11/200713h21

da Folha Online

Bernardo Porfírio, autor do livro Guia de Cruzeiros Marítimos, da Publifolha, comenta que viajar de navio é a maneira mais confortável e segura de conhecer o mundo, pois tudo está incluso, até mesmo a parte alfandegária. Leia mais…

Saiba como escolher um cruzeiro marítimo e fazer o melhor negócio

Arquivado em: Uncategorized — bernardoporfirio @ 3:19 am

05/10/200716h27

da Folha Online

O livro Guia de Cruzeiros Marítimos, de Bernardo Porfirio, da Publifolha, mostra em textos claros e objetivos, como escolher um cruzeiro, qual o navio mais adequado, destinos e portos, formas de comprar um cruzeiro, a melhor cabine para o seu bolso, serviços e culinária oferecidos, além dicas de segurança e entretenimento. Leia mais….

Livro mostra tudo que você precisa saber sobre cruzeiros marítimos

Arquivado em: Uncategorized — bernardoporfirio @ 3:11 am

05/10/200716h10

da Folha Online

Os cruzeiros marítimos têm ganhado destaque no turismo em todo mundo, principalmente no Brasil. Saber escolher o tipo de cruzeiro, destino, acomodações e períodos de estadia pode ser um desafio para os debutantes das viagens pelos mares. leia mais….

Outubro 22, 2007

Quinto Contrato

Arquivado em: Uncategorized — bernardoporfirio @ 7:20 pm

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Iniciei em setembro passado mais um contrato após umas longas férias de 5 meses do Ship Life. Desta vez, a trabalho da  Maritime Telecommunicatios Network da Sea Mobile Company, que atua em embarcações de passageiros e de cargas, prestando serviços na área de Telecomunicações em todo o mundo.

A bordo do Carnival Holiday, fazendo cruzeiros de cinco e quatro dias no Oeste Caribenho, acompanho à distância, a temporada brasileira 07-08, iniciada com a chegada do Pacific a Noronha, Grand Amazon a Manaus e com o lançamento em 26/10/2007, do Guia de Cruzeiros Marítimos.

Com os agitos naturais desses últimos dias, pretendo enviar futuramente, mensagens breves e diretas, com maior frequencia, relatando sobre a vida a bordo e o que há de novo na Indústria de Cruzeiros.

Outubro 8, 2007

Confirmando Lançamento: Guia de Cruzeiros Marítimos – 22 de Outubro

Arquivado em: Uncategorized — bernardoporfirio @ 4:15 pm
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